Federico Gaiazzi先生是一位获米兰理工大学学位的工程师，是一位在国外和意大利的工业/汽车行业拥有管理/商业领域（曾担任总经理、首席执行官）综合经验的经理人，在商业的几个方面（销售、营销、售后、组织）都有横向交织的管理经验。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（SFH）是菲亚特动力总成科技实业（FPT Industrial）于2007年在重庆成立的合资企业，是中国最大的发动机制造企业之一，也是环保发动机研发的先驱。

FPT Industrial（菲亚特动力）是CNH Industrial（纽荷兰工业）集团的品牌，致力于设计、生产和销售工业和海洋应用的发动机、发电、变速箱和车桥。凭借其七个研发中心和致力于创新的团队，菲亚特动力是减少排放和污染物领域的先驱，并率先为长途运输和农业机械引入天然气发动机。菲亚特动力在世界各地的10个生产基地拥有8000多名员工，每分钟生产1台以上的发动机，每天运送数以百万计的工业车辆——卡车、拖拉机、土方机械、船只——这使得它能够在与环境和谐的情况下发展和提高我们的经济。基于科学研究、技术创新以及对社会和道德问题的持续关注，菲亚特动力的愿景通过支持世界各地的环境和当地社区的项目发展得到了具体体现。

与中国的联系

你与中国缘起何时？是与工作相关的偶然机会，还是出于自身的兴趣？

菲亚特动力是一个国际化的公司，在世界各地都有办事处、业务遍及全球，所以在我以前的工作经历中，我能够在不同的国家工作、获得各种经验，这丰富了我的职业经验和个人经历。

我之前有机会在中国工作，但我在这里正式成为“居民”始于2019年4月，当时公司提议我调到重庆管理合资企业上菲红。我满怀热情地接受了这个挑战，并决定与我的家人共享这一新的冒险，他们在我到达几个月后就搬来了这里。

随着时间的推移，你与中国的联系是否有改变？

正如我提到的，我 2015年来华工作，到现在已经七年了。我必须说，这个国家在这段时间里发生了很大的变化，生活质量明显提高，而且还在不断进步。这是一个非常热情的国家，在这里很快就能适应生活，重要的是对新事物和新体验保持开放的态度。显然，最初有一个“小小的”语言障碍，但一旦你克服了第一个障碍，你很快就会习惯。

在这美丽的国度，你的个人、工作经历给你带来什么收获？

中国已经，并且正在，给我很多东西。在个人层面上，中国教会你对变化和未来持开放态度，不要害怕即将到来的事情。它告诉你，变化具有巨大的价值，欣赏差异，从差异中学习，因为它们会丰富彼此，使你不断改进。

在工作领域，曾发生过一些误解，原因是文化差距，最初不容易跨越。然而，一旦找到沟通和“理解”的共同点，关系就会变得非常牢固，对双方都有好处。因此，作为一名管理者，最初在“常规”管理中加入了关系的主题，我必须说这一点很快就被克服了，我们建立了相互信任和理解的关系。

事业——上菲红动力总成公司在重庆

从你所在行业的商业角度来看，与早年相比，中国发生了哪些变化？哪些不同给你带来了积极和消极影响？

考虑到我们的行业，近年来中国在排放法规方面取得了巨大进步，并适应了最严格的欧洲和世界标准。这是一个证明了该国对可持续性和二氧化碳排放作出巨大承诺的标志。

正如我之前所说，中国将变革作为一种巨大的价值，因此，我们业务的前进步伐并不限于排放。中国正在通过成渝项目对该地区的物流基础设施进行大量投资。该项目旨在进一步加强公路和铁路连接，这将进一步改善目前的报价（重庆位于连接中国海的长江边上，处于对欧洲的贸易开放的丝绸之路上）。这一系列的投资显然对所有设在中国西部的公司都有积极的影响，比如我们。此外，为了促进公司的发展，政府还设置了税收减免政策以适应该地区的实际发展状况。

最后，政府在成渝项目中，计划在创新和新能源领域进行投资，这将导致这些领域的技能增长和快速发展。

如果我停下来想想消极的方面，显然我不禁想到Covid已经前往欧洲以及与我们专业中心的同事进行相关交流非常困难的事实，对于我们这样的公司，这非常重要。

可以跟我们分享你在上海的经历吗？你在这个国家的金融领域中承担什么职务、取得了哪些成就？

上菲红是国家的一个重要公司，有700名员工，成立于2007年，由中国和西方资本合创。多年来，它已成为一家领先的公司，并巩固了其在为本地市场和国外市场生产工业发动机方面的地位，提高了员工的技能，并向市场提供最高质量的产品。正如我前面提到的，我们处于一个战略要地，即中国的西部，这使我们能够从更新的物流基础设施和政府的创新和能源投资项目中受益。纵观我们推出的产品开发，我可以说我们公司一直处于中国行业前列。事实上，我们是第一个引入GBVI钛钒排放技术的公司，这一创新减少了排放，但为终端客户保持了性能。此外，我们是向中国市场提供欧六发动机并用于出口的先驱。我们能够取得这些成果，要归功于上菲红的七个研发中心和公司在制造领域不断增长的专有技术。

从你专业工作的角度来看，你在重庆工作的几年里有特别收获吗？

如果让我简单总结一下这些年来我所学到的东西，我首先想到的是灵活性和适应变化。

正如我所说，最初文化差异是一个障碍，但现在它们已经变成了一种力量。对事物持有不同观点可以丰富并让你找到创新的解决方案，也许这是你从单一的角度来看问题所没有想到的。在像中国这样的市场中，速度是很重要的，所以你肯定会从不同的观点中受益。预计市场将达到非常高的产品质量标准——以及相关的生产链——因此，必须通过改变思维方式来消除与低质量相关的中国制造的传言。

最后，我学会了在可能的情况下采用“整体”和长期的方法，并将这种方法与西方的方法相协调，后者主要以中短期为时间范围。

这次的新冠肺炎对你公司的业务有什么影响，你采取了哪些策略来应对这场危机？

我们对疫情作出了非常迅速的反应。我们关闭了大约10天，这对于更好地按照健康和安全规程组织公司是必要的。当地政府对需要遵循的规定是明确的，当我们在短暂停产又复工后，我们恢复了以前的生产水平，而且效率没有任何下降。由于是第一个应对危机的国家，我们已经成为公司其他工厂和办事处的参考模式，并在应急管理方面为我们的同事提供了支持。

2020年的生产，我将其定义为创纪录的生产，事实上，我们在5月和6月超越了此前的水平，也创下了历史性的营业额记录。

作为一名成功的中国经理人，你在工作中遇到的主要挑战是什么？有哪些积极的惊喜？

我认为最大的挑战是如何协调职业和个人生活，但同样的，我有一个非常积极的惊喜，因为家人很快适应了在中国的生活。

技术和创新在你们企业中的作用有多重要？从这个角度来看，能够在中国经营对贵公司来说是一个优势吗？

创新和技术在我们公司和我们的行业中发挥着核心作用。我们是一家将创新融入其DNA的公司，我们在引进产品和技术革新方面拥有开创性的历史。这使我们能够开发并向我们的客户提供越来越尖端和有竞争力的产品。对于未来，我们希望在我们所拥有的技能和当地技能之间发挥协同作用，以实现持续改进和新的增长机会。

贵公司明年在重庆的目标是什么？

在公司层面，我们面临着一个巨大的挑战。我们已经推出了GBVI，一个排放水平极低的解决方案，我们正在分析市场对这种新发动机的反应。我们已经准备好迎接我们客户的需求，并将在未来几年推出适应新的排放法规的产品。

采访者：Marco Bonaglia