中国自1978年改革开放以来，汽车工业得到长足的发展。近年来，中国政府不断出台政策和措施引导国内汽车产业由燃油汽车向混合动力、纯电动汽车方向发展。在荷兰、挪威、德国、法国、英国等欧洲国家相继提出2025至2040年停止销售燃油车的计划后，北京方面暂时没有划定明确的时间线，但考虑到截止2017年中国约2亿辆的汽车保有量，以及由此对资源、能源及环境带来的巨大压力，全面推动新能源汽车的生产与销售已成为汽车产业发展的首要任务。

在乘用车领域，中国企业虽然还没能创造出一款畅销全球的品牌或车型，但在电动客车领域中国品牌业绩不俗。据2018年3月底彭博社新能源财经发布的报告显示，2017年全球约有38500辆纯电动客车，其中99%在中国，而这其中约一半车辆在深圳。经过9年时间的努力，深圳终于在2017年底完成纯电动公交车对燃油公交车的替换，共计16359辆，由此建成了全球规模最大的城市电动公交车网。投入运营的纯电动公交车中，90%以上的车辆都来自于比亚迪——中国最大的电动汽车制造商。

在2012年比亚迪获得欧盟整车认证后，比亚迪在欧洲、北美陆续开展了数个电动客车实验项目。比如，2012年比亚迪获得了荷兰斯希蒙尼克岛6辆电动客车的订单，以及2013年底，两辆12米长的单层电动客车开始在伦敦试运行，以验证其技术能否满足短途路线的需要。这些项目都进行得非常顺利，因此2016年比亚迪向伦敦公交运营公司Go Ahead交付了51辆单层电动公交车，组成了迄今为止欧洲最大的电动公交车队。同年，美国洛杉矶的羚羊谷运输管理局与比亚迪签订了一份合同，要求其在加州兰开斯特的工厂生产85辆电动客车。经过多年拓展，比亚迪电动客车的足迹已遍布21个国家或地区，你可以在超过60个城市里看到它的身影。

另一个同样通过了欧盟整车认证的颇具竞争力的中国电动汽车品牌是宇通。其欧洲经销商表示自宇通2012年进入欧洲后，年均在法国销售约250辆客车、英国约100辆客车。今年4月10日，欧洲规模最大的长途客车运营公司FlixBus正式将两辆53座的宇通ICe12电动客车投入到长达150公里的法国巴黎至亚眠线路进行试运行。并且，在发布会上，Flixbus的运营总监Stefan Tontsch表示，于今年夏天将有一辆40座的比亚迪C9电动客车在德国法兰克福至曼海姆开始测试运营。FlixBus公司CEO约亨·恩格特在FlixBus公司柏林分部出席德国外国记者协会的活动时，被问及为何选择中国品牌宇通和比亚迪，他表示：“中国企业在这一领域有非常强的技术投入，并在城市公共交通方面已经积累了大量经验。这让我们具备充分的意愿与它们展开合作。”

虽然中国在纯电动乘用车领域并未创造出同特斯拉一样享誉全球的品牌，但以比亚迪、宇通为代表的纯电动客车作为打入欧美市场敲门砖，不仅能获取一定的市场份额，更能为中国汽车品牌在国际舞台上树立良好的形象。